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皓影再次挑战碰撞测试 车架大面积变形
汽车行业关注 2020-08-19 17:34:00 30833浏览 编辑:Tom

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广汽本田皓影挑战中保研碰撞测试风波还未结束,又一针对皓影的碰撞项目结果公布了。毫无疑问,皓影是2020年最具争议性的一款合资车型,上市仅半年就遭遇A柱严重弯折的测试结果,如今中保研一纸“数据被盗”声明也让皓影碰撞成绩变得扑朔迷离。当然,皓影A柱弯折已是事实,这是广大本田消费者都不愿看到的结果。一波未平一波又起,皓影再次挑战碰撞测试,车架出现多处变形。

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8月18日,字节跳动旗下汽车媒体平台“懂车帝”发布了皓影和威兰达正面对撞的碰撞测试视频,与以往测试机构碰撞标准不同的是,该媒体采用双车64公里/小时的50%偏置对撞标准。意味着,在碰撞测试过程中,皓影和威兰达均以64公里/小时的速度、50%的重叠率(驾驶员侧)正面对撞,再根据车体变形程度及假人伤害数据进行评价。

此次测试的车型分别是,广汽本田皓影最低配(白车),售价16.78万元的2020款 240TURBO CVT两驱精英版,无头部气帘;而广汽丰田威兰达则是次低配(黑车),售价19.78万元的2020款 2.0L两驱豪华版,有头部气帘和膝部气囊。

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碰撞测试完成后,可以看到两辆车的溃缩情况都比较正常,表面上看并无明显硬伤。威兰达方面,对撞后安全气囊全部弹出,驾驶员一侧的车门能比较轻松地打开,同时外部车体结构也比较完整,防火墙及A柱无明显入侵。

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【威兰达】

而皓影方面同样无明显入侵现象,而车头溃缩区要比威兰达长,理论上成绩会好些,但细看发现,皓影A柱与B柱交叉节点之间的钢梁,已经出现明显弯曲,同时皓影车顶部分也出现多处变形凹陷,一直延伸至尾部。从一定程度上来说,也可以说明皓影车体结构也参与了碰撞“吸能”,而在车辆拆解后,也证实了这一点,因为皓影的车体结构确实出现了大面积变形。

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【皓影】

对碰撞后的车辆进行完全拆解后,皓影与威兰达呈现出两种不同的吸能结构。皓影方面,从防火墙、前排、后排及没有直接碰撞的副驾驶一侧,都出现不同程度的变形,甚至强度较高的中央通道,以及靠后的后备箱部分,都出现了变形,此次对撞中皓影整体车架大面积变形。

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威兰达方面,对撞后显得较为规整,只有前部驾驶位部分及后座一处出现了变形,其余则保持完整,车体结构强度得到保障。

进行皓影与威兰达对撞后的车体结构对比后,可以看出吸能结构的巨大反差。表现硬朗的威兰达,与表现吸能的皓影,谁的结构更安全些,网友对此有着不同看法。

有网友认为,强硬的车体结构起码保证不会严重变形,任何时候对乘员都是最大的保障。对于皓影的情况,有网友认为碰撞能量得到分散,整个车身都在吸收能量;另有网友则表示,这也说明皓影车身强度明显不足,才导致车体框架大面积变形。甚至有观点认为,如果速度再快一些,皓影车体如何变形已经不敢想象了。

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可想预料,广汽本田皓影再一次被推上舆论的风口浪尖。继中保研A柱弯折后,皓影被曝车体结构大面积吸能变形,消费者对这款“特供车”安全性的质疑,又再一次升级了。

皓影是当前市场火热的合资SUV车型之一,月销量保持万辆以上,遭遇这样的结果确实会让不少消费者感到寒心。据广汽本田官方最新销量报告显示,皓影车型在7月实现销售14208辆,继续突破万辆,对于一款上市仅八个月的新车型来说,已经属于较好的成绩。但环比6月实现的2万台销量,皓影7月销量则环比下降了三成,后续市场表现值得期待。

目前为止,广汽本田官方未针对此事作出回应,更多消费者希望广汽本田能够正视消费者声音,给出一个明确的说法。

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